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昔日东方美人红星汽车频繁裁员 公司称没那回事
发表于:2019-06-26 10:02 来源:阿诚 分享至:

  

昔日东方美人红星汽车频繁裁员 公司称没那回事

  2015年9月,多氟多以1.6亿元收购了红星汽车72.5%的股权,后又拿出2亿元自有资金对红星汽车进行进一步增资。通过收购红星汽车,多氟多具备了新能源车、卡车、SUP、MPV、面包车和微型车的生产能力,并获得生产与销售资质。 记者就上述情况,采访了多氟多董事长李世江,他表示“并没那回事!”对于红星汽车裁员达50%的说法,他表示裁员力度没那么大,公司一边招收优秀人才一边辞退不合格的员工,任何企业都会这么做。 资料显示,红星汽车的母公司多氟多1999年成立于河南焦作,致力于高性能无机氟化物、电子化学品、锂离子电池材料生产和销售。作为六氟磷酸锂主要供应商,其核心技术在动力电池产业链上颇有声誉,也是我国无机氟化工行业第一家上市公司。 2010年成立焦作新能源公司后,短短几年时间内,多氟多攻克了电池所需的正极材料、电解液(六氟磷酸锂)、隔膜等原材料的一系列研发生产技术。自2011年以来,多氟多的动力锂电池业务一直和知豆汽车协同发展,还于2018年3月战略投资4900万元入股知豆汽车。 的确,在战略发布会上,陈士毅也表示,“新能源汽车销量大的基本上都是一二线城市,所以我们主要的销售区域会覆盖所有国内主流的一二线是一个很时尚的车型,我相信在城市里面,大家也会很喜欢。” 多氟多的发展向上之路是从上游原材料、中游锂电池到下游新能源汽车整车生产制造乃至衍生互联网服务。 红星汽车总经理陈士毅则向记者否定了上述前红星汽车员工的描述。一位红星汽车的现任销售人员也说:“红星裁员没别人那么严重。” 目前,红星汽车只在河南、河北、山东有经销商。其次,有观点认为红星汽车销售渠道也定错了,一开始定的是直销模式,全程自己开体验店,不开放加盟。2017年5月份,红星汽车董事长李凌云在接受某网络媒体采访时也表示:“在渠道方面,多氟多也不会建立传统4S店。” 资料显示,在2018年红星汽车举办的品牌战略暨新车发布会上,红星汽车还与巴歌出行、小明出行、蜂鸟出行、京鱼出行、一度用车、大道用车6家分时租赁公司现场与红星汽车达成战略合作,成立“星行生态”。 2018年6月底,红星汽车品牌战略暨新车上市发布会在北京举行,发布了全新乘用车品牌“闪闪”,该品牌的第一款智能电动四驱微型SUV产品“闪闪X2”上市,补贴后售价为4.98万~6.38万元。 1960年始建于北京的“国产老牌”红星汽车,曾因旅行车被国际车界誉为“东方美人”名噪一时,如今却“四面楚歌”。 河北红星汽车制造有限公司(原河北红星旅行车制造厂)位于邢台市会宁镇,始建于1960年,1966年生产出我国第一辆轻型旅行车,成为国内最早的旅行车制造厂家之一。红星旅行车曾代表中国参加巴黎汽车博览会,被世界汽车权威人士誉为“东方美人”。 针对红星汽车的“星行生态”,当时,某资深汽车媒体人曾现场表示,“造车新势力,就会玩自产自销的套路”。 针对上述情况,蜂鸟出行CEO刘国栋则表示,蜂鸟出行去年分批拿了一部分红星汽车,在一部分城市包括烟台和焦作用蜂鸟平台运营。“不过除了蜂鸟出行,当初与红星汽车组成‘星行生态’的6个分时租赁企业中,大道用车、巴歌出行、京鱼出行、一度用车已经停止运营,多氟多投资的小明出行也已经停止运营。”刘国栋补充道。 “但是大概执行了一两个月以后,就执行不下去了,然后就全搞授权经销商。到目前为止,红星汽车只有一家体验店,位于烟台开发区,经销店有10家左右。”上述红星汽车前员工说道。 资料显示,红星汽车2018年1~11月份新能源汽车产销量均突破千辆,并与16家公司签订了3600多辆的销售订单。 红星汽车销售人员也向记者证实,他们现在只在河南、河北、山东有十几家经销商,因为现在红星这个单一品牌没法支撑一个4S店的正常运营,现在的渠道都是综合展厅,只要让人知道是红星汽车就行了。 “实际上红星汽车的私人交付量为个位数。”上述离职员工向记者说,他表示,虽然红星闪闪X2在2018年6月30日上市了,但是因为产品质量问题,一直没有现车,直到11月份才开始有批量现车。且红星汽车本身品牌知名度就非常低,几乎没什么人知道,另外,产品力也不行,红星汽车现在处于滞销状态,“当初有人建议把一些智能网联、豪华配置都去掉,销往四五线城市,后来没有被采纳。”该人士补充道。 记者致电全国乘联会秘书长崔东树,2013年雷诺梅根GT系列汽车MY13-OAG-AD-169144 更新:2019-06-25。他表示:“2018年红星汽车的销量为1700辆,但具体是交付给企业还是私人用户不得而知”。 行业观察人士表示,虽然多氟多绘制的蓝图很好,但作为造车新势力,红星汽车决策层确实缺少在整车制造、运营方面的经验,与此同时,因步伐较慢,导致错过了新能源汽车高补贴时期,而后又错过了分时租赁的蓝海时期。2018年,不管是新能源汽车还是共享汽车市场都已经变得非常理性,甚至是进入“寒冬”。 但距离品牌战略暨新车发布不到一年,就有消息称红星汽车开始大面积裁员。“现在销售公司只剩3个人了。”一位红星汽车前员工向记者表示。他认为裁员主要有两个原因,一是汽车卖不出去,二是其母公司多氟多经营红星汽车不善。 “红星汽车近两个月开始裁员,目前已经裁了近一半。当决定裁员的那一刻,多氟多就把外聘的红星汽车管理层都砍掉,而且绝大多数没有赔偿,它的套路是让员工主动签离职协议,不然就调离,比如说你是河北的,公司把你调到兰州去,你要不去就只能主动离职,而且是今天给你发调任邮件,两三天你就得去。”另一名接近红星汽车的人士向记者透露。 “红星汽车近两个月开始裁员,目前已经裁了近一半。” 近日,一位接近红星汽车的人士对《中国经营报》记者表示。记者注意到,5月8日,一位股民也在红星汽车母公司多氟多化工股份有限公司(以下简称“多氟多”)股吧里称:“今年以来,红星汽车已经连续两次裁员,本次裁员达30%。” 与此同时,有业内人士认为,红星汽车在营销战略定位上存在问题,该人士认为首先产品的市场定位错误,“红星汽车一开始定位一二线城市,但是就品牌力和产品力来说,在一二线基本上就没有活路,后来过了几个月以后才开始决定把渠道下沉到三四线城市”。